Recensioni di attrezzature idrauliche finlandesi sulla viscosità dell'olio a basse temperature quando il carico del motore diesel rimane elevato durante il funzionamento iniziale invernale nonostante le normali prestazioni del carburante

L'olio idraulico freddo può diventare un problema di carico del motore

Le attrezzature diesel da costruzione e industriali che operano in Finlandia spesso lavorano in condizioni di bassa temperatura in cui il comportamento del fluido idraulico cambia in modo significativo durante l'avviamento.

Se il motore diesel si avvia normalmente e le prestazioni del sistema di alimentazione appaiono corrette, ma i movimenti idraulici rimangono lenti mentre il carico del motore rimane insolitamente elevato durante la prima fase di funzionamento, i tecnici dovrebbero esaminare lecaratteristiche di flusso a freddo dell'olio idraulicointegrato.

Il problema potrebbe trovarsi a valle del motore.

La viscosità collega la temperatura alla resistenza di pompaggio

L'olio idraulico diventa più resistente al flusso al diminuire della temperatura.

La relazione di base è:

La temperatura ambiente scende → La viscosità dell'olio aumenta → Aumenta la resistenza di aspirazione della pompa e della linea → Aumenta la coppia di pompaggio idraulico → Aumenta il carico del motore

Ciò non indica automaticamente un olio errato.

I sistemi idraulici sono progettati per funzionare in intervalli di temperatura e viscosità specificati.

I problemi si verificano quando il fluido effettivo o la condizione operativa rientrano al di fuori di ciò che l'attrezzatura è progettata per gestire.

I sintomi del freddo possono scomparire dopo il riscaldamento

Un utile schema diagnostico è:

Funzionamento iniziale a freddo

• le funzioni idrauliche rispondono lentamente;
• il rumore della pompa può aumentare;
• il carico del motore aumenta;
• la risposta della pressione può essere ritardata.

Dopo il riscaldamento dell'olio

• il movimento idraulico migliora;
• il carico del motore diminuisce;
• la risposta della pompa diventa più fluida.

Questa dipendenza dalla temperatura è preziosa perché un guasto meccanico della pompa potrebbe non migliorare in modo così prevedibile con la temperatura del fluido.

La corretta specifica del fluido è importante

I tecnici dovrebbero verificare:

• il grado dell'olio idraulico;
• l'approvazione del produttore;
• le recenti sostituzioni dell'olio;
• la storia di fluidi misti;
• la contaminazione da acqua;
• la restrizione del filtro;
• il funzionamento del riscaldatore del serbatoio, ove installato;
• e la temperatura effettiva del fluido.

Un grado di viscosità adatto a un clima o a una macchina potrebbe non essere appropriato per un altro.

Nessun grado di olio idraulico universale dovrebbe essere applicato a diverse attrezzature.

Le condizioni invernali della Finlandia rendono importante la strategia di avviamento

Le attrezzature a bassa temperatura potrebbero richiedere procedure come:

• un adeguato riscaldamento;
• un carico idraulico graduale;
• un fluido specificato per il freddo;
• il riscaldamento del serbatoio;
• o un carico iniziale ridotto.

Le istruzioni operative del produttore dovrebbero avere la priorità sulle pratiche generiche.

Perché gli iniettori possono essere incolpati

L'operatore sente il motore lavorare sodo e vede una risposta lenta della macchina.

Ciò può assomigliare a una debole coppia del motore.

Tuttavia, se la pompa idraulica richiede una coppia insolitamente elevata perché il fluido è troppo resistente al flusso, la centralina può aumentare correttamente la quantità di carburante.

Il motore potrebbe essere sano mentre il sistema idraulico consuma potenza eccessiva.

Conclusione per l'industria

Le attrezzature diesel per climi freddi dovrebbero essere diagnosticate come unsistema motore-idraulicointegrato.

Quando il reclamo è più forte immediatamente dopo l'avviamento a freddo e svanisce con il riscaldamento dell'olio idraulico, i tecnici dovrebbero valutare la viscosità, la specifica del fluido e le restrizioni idrauliche prima di presumere che il motore non possa produrre abbastanza coppia.

FAQ

L'olio idraulico freddo può aumentare notevolmente il carico del motore diesel?

Sì. Una maggiore viscosità può aumentare la coppia necessaria per far circolare il fluido idraulico.

Gli operatori dovrebbero semplicemente usare olio idraulico più sottile in inverno?

Non senza approvazione. La scelta del fluido dovrebbe seguire la specifica del produttore dell'attrezzatura e l'intervallo di temperatura previsto.