Velocità di carico di un motore a diesel
La posizione corretta del cancello di scarico non garantisce una corretta tenuta di chiusura degli scarichi
I veicoli commerciali diesel in circolazione in Portogallo possono mostrare un lento aumento di sviluppo anche quando l'attuatore del Wastegate sembra muoversi attraverso la sua gamma prevista.
Spesso i tecnici confermano che l'attuatore riceve il comando corretto e che il collegamento raggiunge la posizione chiusa.
Tuttavia, rimane un'altra domanda:
Il battistrada si chiude davvero contro il sedile quando raggiunge quella posizione?
Un sistema di controllo può posizionare correttamente una valvola mentre l'interfaccia meccanica perde ancora.
Controlli di sigillamento dei cancelli di scarico Energia delle turbine
Su un turbocompressore tradizionale, l'energia di scarico può seguire due percorsi:
Esplosione → Ruota della turbina
o
Gas di scarico → bypass dei canali di scarico → gas di scarico a valle
Quando è necessaria una spinta, il cancello di scarico deve generalmente rimanere sufficientemente chiuso in modo che abbastanza energia di scarico raggiunga la turbina.
Se il battistrada raggiunge il sedile ma non si sigilla efficacemente:
L'attuatore dice chiuso → La posizione meccanica appare corretta → Le perdite di scarico attraverso l'intervallo → La turbina riceve meno energia → La spinta si costruisce lentamente
L'usura meccanica può esistere dietro i dati di controllo normali
Le cause potenziali possono includere:
- erosione del sedile a battistrada;
- depositi di carbonio che impediscono il contatto completo;
- la geometria distorta del battistrada;
- pivot o albero logorati;
- legame allentato;
- sedile danneggiato;
- o deformazione termica.
L'esatta costruzione del Wastegate varia a seconda del turbocompressore.
Il problema non è quindi necessariamente un errore di controllo elettronico.
L'accelerazione a carico è più informativa dell'ispezione a vuoto
In attivo, l'energia di scarico è bassa e le perdite di scarico possono avere un effetto limitato.
Accelerazione a carico:
1. il flusso di scarico aumenta;
2. aumento della domanda di energia delle turbine;
3. la perdita di bypass diventa più significativa;
4. la crescita si sviluppa più lentamente del previsto.
Ciò rende più utile il test di carico stradale o di carico controllato che semplicemente osservare il movimento dell'attuatore con il motore scaricato.
Perché questo è diverso da una discarica bloccata e aperta
Un cancello di scarico bloccato è un problema di posizione evidente.
Un difetto di tenuta è più sottile:
la valvola raggiunge la posizione di chiusura ma passa ancora il gas di scarico.
Tale distinzione è importante perché la sostituzione dell'attuatore non corregge una superficie di tenuta erosa.
L'operazione autostradale portoghese offre una chiara condizione di prova
L'accelerazione o l'arrampicata sostenuta in autostrada possono mantenere un flusso di scarico sufficiente per esporre costantemente la perdita di energia.
I tecnici possono confrontare:
- il comando "wastegate";
- il percorso effettivo dell'attuatore;
- promuovere lo sviluppo;
- comportamento degli scarichi;
- restrizione dell'assunzione;
- e condizione del turbocompressore.
Non deve essere utilizzato alcun obiettivo di accelerazione universale al di fuori della taratura specifica del motore.
Industria
La diagnosi turbo dovrebbe separare tre domande:
Il comando della porta del disastro e' stato corretto?
L'attuatore ha raggiunto la posizione corretta?
Il coltello era sigillato?
Per le flotte commerciali portoghesi dotate di sistemi convenzionali di cancello di scarico, la lentezza di spinta, nonostante il corretto movimento degli attuatori, può giustificare l'ispezione del battistrada, del sedile e del meccanismo di pivot.
Domande frequenti
Un cancello di scarico può avere perdite anche quando l'attuatore mostra che è chiuso?
L'usura meccanica o la contaminazione possono impedire un'efficace tenuta.
Questo vale per tutti i turbocompressori diesel?
Molti motori diesel utilizzano diverse architetture di controllo della spinta, inclusi i sistemi VGT senza un cancello di scarico convenzionale.
