L'errore diagnostico

Un sistema ferroviario comune può perdere pressione dopo che il motore è spento.

E' allettante interpretare un rapido decadimento di pressione come prova di una perdita interna dell'iniettore.

Tuttavia, il decadimento della pressione di spegnimento può comportare diversi possibili percorsi di flusso, tra cui:

• perdita interna dell'iniettore;
• componenti di regolazione della pressione;
• componenti di limitazione della pressione del binario;
• perdite interne sul lato della pompa;
• caratteristiche di progettazione del sistema.

Per questo motivo, la decadenza della pressione di spegnimento deve essere trattata come unosservazione del sistema, non un verdetto di iniettore.

Separare la pressione di funzionamento dalla pressione residua

Il comportamento della pressione durante il funzionamento del motore risponde a una domanda diversa dal comportamento della pressione dopo lo spegnimento.

Durante il funzionamento, il sistema viene alimentato e controllato attivamente.

Dopo la chiusura:

• fermate di consegna della pompa;
• modifiche della strategia di controllo;
• La pressione inizia ad eguagliarsi attraverso i percorsi di fuga disponibili.

Pertanto, il tecnico non deve trattare una curva di pressione dopo la chiusura come equivalente a una prova di perdita di funzionamento.

Confronta varie prove

Un processo diagnostico più efficace combina:

• comportamento della pressione del binario durante la manovra;
• la pressione del binario controllata rispetto alla pressione del binario misurata;
• Inseritore di ritorno-flusso osservazioni;
• decadimento della pressione dopo la chiusura;
• controlli delle valvole di controllo e dei percorsi di rilievo.

Se solo l'ultimo elemento è anormale, sono necessarie ulteriori indagini.

Cosa può dirvi la curva di decomposizione

La curva di decadimento è ancora utile.

Può aiutare a stabilire:

• se la ritenzione di pressione è diversa da un valore di riferimento noto;
• se il sistema perde la pressione residua in modo insolitamente rapido;
• se sono giustificate ulteriori prove di isolamento idraulico.

Ma da solo non identifica il componente che perde.

Domande frequenti

Un rapido decadimento della pressione significa un cattivo iniettore?

Non necessariamente.

Dovrebbe essere controllato anche il flusso di ritorno?

Sì, le informazioni sul flusso di ritorno possono aiutare a restringere il confine delle falle idrauliche.

Può un componente di controllo della pressione causare sintomi simili?

Altri percorsi idraulici possono influenzare la pressione residua della rotaia.