Autriche pesanti camion diesel revisione trasmissione funzione respiratore quando sigillo bagnamento e cambiamenti di cambio appaiono solo dopo un'estesa funzione a caldo

Una trasmissione deve gestire la pressione interna mentre si riscalda

I camion diesel pesanti che circolano su rotte di lunga distanza e di montagna in Austria possono sviluppare un'umidità dell'olio o un cambiamento del comportamento del cambio solo dopo che la trasmissione è stata calda per un periodo prolungato.

Quando il livello del fluido e i controlli di base della trasmissione sono corretti, i tecnici dovrebbero includere ilrespiratore di trasmissionenel percorso diagnostico.

Quando il petrolio e l'aria intrappolata si riscaldano, si espandono.

L'alloggiamento della trasmissione ha quindi bisogno di un modo controllato per equalizzare la pressione con l'atmosfera circostante.

Il calore modifica il volume interno e la pressione

La sequenza e' semplice:

La trasmissione inizia a freddo → olio e aria calda → il volume interno si espande → il respiratore consente l'equalizzazione della pressione

Se il respiratore è limitato:

Aumento della temperatura → Aumento della pressione interna → Pressione aggiuntiva sulle guarnizioni e le prese d'aria

Le possibili conseguenze possono includere:

• bagnamento dell'olio intorno alle guarnizioni;
• il liquido spinto verso punti di tenuta deboli;
• modifica della qualità dei turni;
• spumante;
• o lamentele di perdite apparenti dopo un lungo funzionamento.

Perché la lamentela potrebbe non apparire durante un breve test

Una prova in officina potrebbe non riscaldare la trasmissione abbastanza da riprodurre la condizione di pressione.

Durante le lunghe salita o il funzionamento su autostrada:

• la temperatura dell'olio di trasmissione aumenta gradualmente;
• espandersi dell'aria interna;
• i componenti meccanici restano continuamente carichi;
• e la pressione della cassa può aumentare se la ventilazione è insufficiente.

Questo rende la durata una variabile diagnostica chiave.

La restrizione del respiro ha diverse possibili cause

I tecnici possono trovare:

• contaminazione da fango o polvere;
• tappo o filtro bloccato;
• tubo di ventilazione a distanza inclinato;
• incorretta incanalamento del tubo;
• intrusione di acqua o detriti;
• o vernice/sigillante che blocchi un'apertura d'aria durante la riparazione.

Il disegno esatto varia tra le trasmissioni.

Alcuni usano un respiratore diretto; altri dirigono un tubo in un luogo protetto.

Perché sostituire un sigillo da solo può fallire

Se la causa principale è la pressione interna della cassa, una nuova tenuta può ridurre temporaneamente la perdita ma funzionare ancora contro la stessa pressione anormale.

Questo fa la distinzione diagnostica:

il sigillo non può mantenere la pressione normale

contro

Il sigillo è esposto a una pressione anormale.

Entrambe le possibilità vanno prese in considerazione.

Il lavoro in montagna in Austria aumenta lo stress termico

Una lunga corsa in salita può mantenere un'elevata coppia di trasmissione e temperatura.

Ciò rende l'equilibrio della pressione più importante che durante l'uso di breve durata su strade piane.

L'applicazione regionale entra quindi direttamente attraverso la condizione di funzionamento termico.

Industria

La diagnosi della trasmissione deve considerare tre variabili distinte:

temperatura,
condizione del lubrificante,
- e
Pressione di cassa.

Quando l'umidità dell'olio appare solo dopo un'operazione a caldo prolungata, il respiratore e il canale di ventilazione meritano un'ispezione accanto alle guarnizioni e alle prestazioni di raffreddamento.

Domande frequenti

Un respiratore bloccato può causare una perdita di olio?

Un'eccessiva pressione interna può spingere l'olio verso i sigilli o altri punti deboli.

Un guasto al respiratore e' la stessa cosa di un surriscaldamento della trasmissione?

No, il surriscaldamento aumenta la temperatura; la restrizione dell'aria di scarico influisce sul modo in cui viene gestita la pressione creata dal riscaldamento.