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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector CH12082 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, concentrandosi sulla misurazione del carburante ultra-preciosa, sulla durata superiore alle alte temperature, sulle eccellenti prestazioni anti-intasamento e sul funzionamento stabile in ambienti difficili e pesanti con polvere elevata,elevata umidità, frequenti variazioni di carico e variazioni di temperatura estreme. Essendo un componente critico del sistema di alimentazione del motore, esegue la funzione di "interruttore" finale di iniezione del carburante,ricezione di segnali di impulso dall'ECU per controllare il tempo di iniezione del carburante, quantità e durata con precisione, il design della valvola a ago sottile presenta una bassa inerzia, che consente una risposta e un recupero più rapidi durante l'iniezione ad alta velocità per migliorare la precisione e l'efficienza dell'iniezione,eliminare efficacemente il ritardo di accelerazione e garantire una potenza di uscita lineare, che è essenziale per il funzionamento stabile dei motori C10 a turbocompressore in condizioni di lavoro complesse.Prodotto in acciaio legato a base di nichel ad alta resistenza trattato termicamente (Inconel 625) con lavorazione CNC ultra-preciosa e tecnologia di rivestimento ceramico a plasma, questo iniettore garantisce un'eccezionale rigidità strutturale, resistenza alle alte temperature e resistenza all'usurastrato protettivo denso con durezza HRC 58-60, caratterizzato da una forte adesione, un'eccellente resistenza alla corrosione e nessun problema di desquamazione, impedendo efficacemente l'usura superficiale, la corrosione e l'accumulo di impurità, prolungando significativamente la vita di servizio,e consentire la riproduzione per risparmiare sui costi di manutenzioneMantiene prestazioni di consegna di carburante costanti in ambienti operativi difficili come macchinari da costruzione, camion a lungo raggio, apparecchiature industriali di generazione di energia e veicoli minerari.Equipaggiato con ugello a trivellazione di precisione a 7 fori (dimensione minima di orificio 135um) con capacità di atomizzazione ad alta pressione di 630 bar, l'ugello adotta una struttura di valvola ad ago anti- intasamento dell'asse che consente una reciprocità agevole per evitare il blocco causato da polvere e impurità,raggiungendo un'atomizzazione ultrafine del combustibile e un'accurata misurazione del combustibile, ottimizzando la distribuzione quantitativa, temporale e spaziale dell'approvvigionamento di combustibile, migliorando l'efficienza della combustione fino al 28%, riducendo il consumo di combustibile e le emissioni nocive (NOx e PM),migliorando la potenza motore e la stabilità operativa anche a lungo termine con carico elevato, a basse temperature e in condizioni di lavoro polverose, rispondendo a norme di emissione più elevate simili a quelle Euro IV.È dotato di guarnizioni metalliche di tipo L di alta durata installate in fabbrica (nastro di grafite flessibile avvolto in acciaio inossidabile 316L), serie di classe 3) e componenti di valvola elettromagnetiche con lavorazione di precisione (composti da corpo valvola, valvola ad ago, molla di ritorno,Armatura e bobina elettromagnetica) con regolazione ottimizzata della forza di molla, che garantisce una tenuta a perdita zero e un funzionamento stabile della valvola anche in condizioni di fluttuazioni di pressione estreme (fino a 340 MPa di pressione transitoria),con tenuta di tenuta conforme ai requisiti di tenuta ad alta pressione dei motori turbocompressori. è sottoposto a 100% di test funzionali prima della spedizione (in linea con lo standard JB/T4730.3), compresa la verifica della consegna del carburante, della pressione e del tempo,per garantire un affidabile avvio a freddo (anche a -55°C senza sistemi di riscaldamento aggiuntivi) e un funzionamento stabile a lungo termine anche in intervalli di temperatura estremi (-55°C~205°C), migliorando efficacemente i problemi di emissioni a bassa temperatura.il CH12082 è progettato per motori C10 con turbocompressore e raffreddamento intercooler, riducendo i tempi di inattività non pianificati, prolungando la vita utile del sistema di combustibile del motore e fornendo soluzioni di manutenzione convenienti per gli operatori dei motori C10,ed è anche un sostituto compatibile per il numero di parte CH12082, CH12082X e 166-0237.

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