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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 874-822 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, concentrandosi sulla consegna di carburante ultra-preciosa, sulle prestazioni affidabili ad alta temperatura, sull'eccellente capacità anti-intasamento e sul funzionamento stabile in ambienti difficili e pesanti con polvere elevata,elevata umidità, frequenti variazioni di carico e variazioni di temperatura estreme. Essendo un componente critico del sistema di alimentazione del motore, esegue la funzione di "interruttore" finale di iniezione del carburante,ricezione di segnali di impulso dall'ECU per controllare il tempo di iniezione del carburante, la quantità e la durata con precisione, eliminando efficacemente il ritardo di accelerazione e garantendo una potenza lineare di uscita,che è essenziale per il funzionamento stabile dei motori a C10 a turbocompressore in condizioni di lavoro complesse. fabbricato in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente (1Cr18Ni9Ti) con lavorazione CNC di altissima precisione e tecnologia di rivestimento ceramico a plasma,questo iniettore garantisce una rigidità strutturale eccezionale, resistenza alle alte temperature e resistenza all'usura, il suo rivestimento in ceramica spruzzata al plasma forma uno strato protettivo liscio e denso con durezza HRC57-59, con una forte adesione,eccellente resistenza alla corrosione e nessun problema di pelazione, impedendo efficacemente l'usura superficiale, la corrosione e l'accumulo di impurità, prolungando significativamente la durata di vita e consentendo la riproduzione per risparmiare sui costi di manutenzione.Mantenere prestazioni di erogazione di carburante costanti in ambienti operativi difficili come macchine da costruzione, camion a lungo raggio, apparecchiature industriali di generazione di energia e veicoli minerari.Dispone di un ugello a 6 fori di precisione (dimensioni minime di orificio 145um) con capacità di atomizzazione ad alta pressione di 600 bar, l'ugello adotta una struttura di valvola ad ago anti- intasamento dell'asse che consente una reciprocità agevole per evitare il blocco causato da polvere e impurità,raggiungendo un'atomizzazione ultrafine del combustibile e un'accurata misurazione del combustibile, migliorando l'efficienza di combustione fino al 27%, riducendo il consumo di carburante e le emissioni nocive (NOx e PM),migliorando la potenza motore e la stabilità operativa anche a lungo termine con carico elevato, a basse temperature e in condizioni di lavoro polverose, rispondendo a norme di emissione più elevate simili a quelle Euro IV.È dotato di guarnizioni metalliche di tipo K di alta durata installate in fabbrica (nastro di grafite flessibile avvolto in acciaio inossidabile 316L), serie di classe 2) e componenti di valvole elettromagnetiche con lavorazione di precisione con regolazione ottimizzata della forza di molla,garantire una tenuta senza perdite e un funzionamento stabile della valvola anche in condizioni di fluttuazioni di pressione estreme (fino a 320 MPa di pressione transitoria), con la guarnizione che soddisfa i requisiti di tenuta ad alta pressione dei motori a turbocompressore, sottoposto a test funzionali al 100% prima della spedizione (in linea con la norma JB/T4730.3), compresa la consegna di carburante,verifica della pressione e del tempo, per garantire un affidabile avvio a freddo (anche a -50°C senza sistemi di riscaldamento aggiuntivi) e un funzionamento stabile a lungo termine anche in intervalli di temperatura estremi (-50°C-200°C),migliorare efficacemente le emissioni a bassa temperaturaCome iniettore di sostituzione a montaggio diretto conforme agli standard ISO 9001 e IATF 16949 il 874-822 è progettato per motori C10 turbocompressati e raffreddati, riducendo i tempi di inattività non pianificati,prolungamento della durata di servizio del sistema di combustibile del motore, e fornisce soluzioni di manutenzione convenienti per gli operatori di motori C10, ed è anche un sostituto compatibile per i numeri di parte 874822 e 166-0228.

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