Scheda tecnica dettagliata del prodotto:
 

Perché scegliere noi:

1Buona formazione tecnica e supporto tecnico

2. Forte supporto da un team professionale di vendite/ingegneri/tecnici, spedizione e reparto post-vendita.

 3. Il prodotto è stato sottoposto a un rigoroso processo di test e forniamo prodotti di alta qualità.

 4. Supporto per più metodi di pagamento, protezione dei pagamenti.

L'iniettore di carburante Caterpillar serie C10 317-5278 è un EUI (iniettore unità controllato elettronicamente) ad alte prestazioni, specificamente progettato per soddisfare le rigorose specifiche OEM dei motori diesel Caterpillar C10, concentrandosi su un'erogazione di carburante ultraprecisa, una maggiore resistenza alle alte temperature, prestazioni anti-incrostazione e funzionamento stabile in ambienti gravosi con polvere elevata, elevata umidità, frequenti cambi di carico e variazioni di temperatura estreme. Come componente critico del sistema di alimentazione del carburante del motore, esegue la funzione finale di "interruttore" di iniezione del carburante, ricevendo segnali a impulsi dall'ECU per controllare con precisione la fasatura, la quantità e la durata dell'iniezione di carburante, eliminando efficacemente il ritardo del gas e garantendo un'erogazione di potenza lineare, essenziale per il funzionamento stabile dei motori C10 turbocompressi in condizioni di lavoro complesse. Realizzato in acciaio legato al nichel ad alta resistenza trattato termicamente (Inconel 625) con lavorazione CNC ultraprecisa e tecnologia di trattamento superficiale di saldatura laser ad alta velocità, questo iniettore garantisce un'eccezionale rigidità strutturale, resistenza alle alte temperature e resistenza all'usura: il suo rivestimento in carburo di tungsteno saldato al laser forma uno strato protettivo liscio e denso con durezza HRC58-60, caratterizzato da basso apporto di calore, piccola deformazione, spessore di saldatura uniforme e forte adesione, prevenendo efficacemente l'usura superficiale, la corrosione e l'accumulo di impurità, prolungando significativamente la durata utile e consentendo la rigenerazione per risparmiare sui costi di manutenzione. Mantiene prestazioni di erogazione del carburante costanti in ambienti operativi gravosi come macchinari edili, camion a lungo raggio, apparecchiature industriali per la generazione di energia e veicoli minerari. Dotato di un ugello di precisione a 7 fori (dimensione minima dell'orifizio 130 um) con capacità di atomizzazione ad altissima pressione di 650 bar, l'ugello adotta una struttura a valvola a sfera anti-incrostazione che vanta prestazioni di autocentratura e elevate prestazioni di tenuta, consentendo un movimento alternativo fluido per evitare blocchi causati da polvere e impurità, ottenendo un'atomizzazione del carburante ultra-fine e un dosaggio preciso del carburante: questa qualità di atomizzazione superiore massimizza la miscelazione aria-carburante, migliorando l'efficienza di combustione fino al 31%, riducendo il consumo di carburante e le emissioni nocive (NOx e PM), migliorando al contempo la potenza del motore e la stabilità operativa anche in condizioni di lavoro prolungate ad alto carico, a bassa temperatura e polverose, soddisfacendo standard di emissione più elevati simili ai requisiti Euro III. È dotato di guarnizioni metalliche avvolte di tipo H ad alta durabilità installate in fabbrica (nastro di grafite flessibile avvolto con acciaio inossidabile 316L, serie Classe 4) e componenti della valvola elettromagnetica lavorati di precisione con regolazione ottimizzata della forza della molla, garantendo una tenuta a zero perdite e un funzionamento stabile della valvola anche sotto fluttuazioni di pressione estreme (fino a 350 MPa di pressione transitoria), con la guarnizione che soddisfa i requisiti di tenuta ad alta pressione dei motori turbocompressi. Viene sottoposto a test funzionali al 100% prima della spedizione (in linea con lo standard JB/T4730.3), inclusi il controllo dell'erogazione del carburante, della pressione e della fasatura, per garantire avviamenti a freddo affidabili e un funzionamento stabile a lungo termine anche in intervalli di temperatura estremi (-60℃~210℃). In quanto iniettore di ricambio a montaggio diretto conforme agli standard ISO 9001 e IATF 16949, il 317-5278 è progettato per motori C10 turbocompressi e intercooled, riducendo i tempi di inattività imprevisti, prolungando la durata del sistema di alimentazione del carburante del motore e fornendo soluzioni di manutenzione economiche per gli operatori di motori C10, ed è anche un ricambio compatibile per i codici articolo 3175278 e 166-0209.

Informazioni di base sul prodotto

Specifiche tecniche

Immagine dettagliata del prodotto:

Informazioni sull'azienda:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606