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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 212-3468 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, concentrandosi sulla consegna di carburante ad altissima precisione, sulla resistenza all'usura superiore, sulle prestazioni anti-intasamento e sul funzionamento stabile in ambienti difficili e pesanti con alta polvere, alta umidità,frequenti cambi di carico e fluttuazioni estreme di temperatura. fabbricato in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente (06Cr19Ni10) con lavorazione ultra-preciosa e tecnologia di trattamento supersonica della superficie con spruzzo di fiamma,questo iniettore garantisce una durezza strutturale eccezionale, resistenza alla corrosione e alla resistenza all'usura, il suo rivestimento supersonico di carburo di tungsteno spruzzato forma uno strato protettivo denso con durezza HRC60-62, con basso apporto di calore, forte adesione del rivestimento,Nessun buco di sabbia o buccia, impedendo efficacemente l'usura superficiale, la corrosione e l'adesione delle impurità e prolungando significativamente la durata di vita rispetto alle tecnologie di rivestimento laser convenzionali.Mantenere prestazioni di erogazione di carburante costanti in ambienti operativi difficili come macchine da costruzione, camion a lunga percorrenza, apparecchiature industriali di generazione di energia e veicoli minerari, dotati di un ugello a 7 fori a perforazione di precisione con capacità di atomizzazione ad altissima pressione di 560 bar,l'ugello adotta una struttura di valvola dell'ago anti-intasamento (tipo dell'ago dell'asse) che consente all'ago di reagire senza intoppi nell'ugello, evitando il blocco causato da polvere e impurità, raggiungendo un'atomizzazione del combustibile ultrafine e una misurazione precisa del combustibile, migliorando efficacemente l'efficienza di combustione fino al 27%,riduzione del consumo di carburante e delle emissioni nocive (NOx e PM), migliorando al contempo la potenza motoria e la stabilità operativa anche in condizioni di lavoro a lungo termine a carico elevato, a basse temperature e polverose,soddisfacendo norme di emissione più elevate simili ai requisiti Euro IVÈ dotato di guarnizioni metalliche di tipo D di alta durata installate in fabbrica (nastro grafite flessibile avvolto in acciaio inossidabile 316L,Serie di classe) e componenti di valvole elettromagnetiche a lavorazione di precisione con regolazione ottimizzata della forza di molla, garantendo una tenuta a perdita zero e un funzionamento stabile delle valvole anche in condizioni di fluttuazioni di pressione estreme, con la guarnizione che soddisfa i requisiti di tenuta ad alta pressione dei motori a turbocompressore.È sottoposto a 100% di test funzionali prima della spedizione (in linea con JB/T4730.3 standard), compresa la verifica della consegna del carburante, della pressione e della tempistica, per garantire un affidabile avvio a freddo e un funzionamento stabile a lungo termine anche in intervalli di temperature estreme (-55°C~180°C).Come iniettore di sostituzione a montaggio diretto conforme alle norme ISO 9001 e IATF 16949, il 212-3468 è progettato per motori C10 con turbocompressore e raffreddamento intercooler, riducendo i tempi di inattività non pianificati, prolungando la vita utile del sistema di carburante del motore,e fornire soluzioni di manutenzione convenienti per gli operatori dei motori C10, ed è anche un sostituto compatibile per i numeri di parte 2123468 e 166-0162.

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