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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 212-3467 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, concentrandosi sulla consegna di carburante ad altissima precisione, sulla resistenza all'usura superiore e sul funzionamento stabile in ambienti difficili e pesanti con polvere alta, umidità elevata,frequenti cambi di carico e fluttuazioni estreme di temperatura. fabbricato in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente (06Cr19Ni10) con lavorazione ultra-preciosa e tecnologia di trattamento superficiale a laser ad alta velocità,questo iniettore garantisce una durezza strutturale eccezionale, resistenza alla corrosione e alla resistenza all'usura, la sua superficie rivestita con laser forma uno strato protettivo denso con durezza HRC58-60, con basso apporto termico, deformazione ridotta e spessore uniforme del rivestimento,prevenzione efficace dell'usura della superficie, corrosione e peeling dei rivestimenti, e prolungando significativamente la vita utile rispetto alle tecnologie convenzionali di trattamento delle superfici.Mantenere prestazioni di erogazione di carburante costanti in ambienti operativi difficili come macchine da costruzione, camion a lunga percorrenza, apparecchiature di generazione di energia industriale e veicoli minerari.l'ugello adotta una struttura di valvola dell'ago anti- intasamento che consente all'ago di reciprocare senza intoppi nell'ugello, evitando il blocco causato da polvere e impurità, raggiungendo un'atomizzazione del combustibile ultrafine e una misurazione accurata del combustibile, migliorando efficacemente l'efficienza della combustione fino al 26%,riduzione del consumo di carburante e delle emissioni nocive (NOx e PM), migliorando al contempo la potenza motoria e la stabilità operativa anche in condizioni di lavoro a lungo termine a carico elevato, a basse temperature e polverose. It features factory-installed high-durability C-type metal wound gaskets (flexible graphite tape wrapped with 316L stainless steel) and precision-machined electromagnetic valve components with optimized spring force adjustment, che garantisce una tenuta senza perdite e un funzionamento stabile delle valvole anche in condizioni di fluttuazioni di pressione estreme.compresa la consegna di carburante, verifica della pressione e del tempo, per garantire un affidabile avvio a freddo e un funzionamento stabile a lungo termine anche in intervalli di temperatura estremi (-50°C-175°C).Come iniettore di sostituzione a montaggio diretto conforme alle norme ISO 9001 e IATF 16949, il 212-3467 è progettato per motori C10 con turbocompressore e raffreddamento intercooler, riducendo i tempi di inattività non pianificati, prolungando la vita utile del sistema di carburante del motore,e fornire soluzioni di manutenzione convenienti per gli operatori dei motori C10, ed è anche un sostituto compatibile per i numeri di parte 2123467 e 166-0161.

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