La contaminazione da acqua è una considerazione importante nella manutenzione dei sistemi diesel.

Il gasolio può incontrare acqua durante lo stoccaggio, il trasporto, il trasferimento o il funzionamento. Se l'acqua raggiunge i componenti di iniezione di precisione, può contribuire alla corrosione e ad altri problemi del sistema di alimentazione.

Per le officine di riparazione diesel e i distributori di ricambi, la comprensione delle possibili conseguenze della contaminazione da acqua aiuta a stabilire appropriate decisioni di ispezione e sostituzione.

Comprendere come l'acqua entra nel sistema di alimentazione

L'acqua può entrare nel gasolio attraverso diverse vie.

Le possibilità comuni includono la condensa nei serbatoi di stoccaggio, consegne di carburante contaminate, guarnizioni del serbatoio danneggiate e pratiche inadeguate di manipolazione del carburante.

L'acqua può esistere come acqua libera, goccioline disperse o umidità disciolta a seconda delle condizioni del carburante.

La distinzione è importante perché diverse forme di contaminazione possono richiedere diversi metodi di rilevamento e separazione.

Valutare gli effetti potenziali sui componenti di iniezione

Gli iniettori diesel contengono componenti mobili di precisione e superfici interne attentamente controllate.

La contaminazione da acqua può contribuire a:

· Corrosione delle superfici metalliche suscettibili.

· Riduzione della lubrificità del carburante in condizioni pertinenti.

· Depositi interni o contaminazione.

· Movimento anomalo dei componenti di precisione.

· Deterioramento delle prestazioni del sistema di alimentazione.

Il danno effettivo dipende dall'esposizione, dalla composizione del carburante, dai materiali dei componenti e dal design del sistema.

La presenza di acqua in un campione di carburante non dimostra automaticamente che ogni iniettore sia stato danneggiato.

Stabilire la fonte della contaminazione

Prima di sostituire gli iniettori, i tecnici dovrebbero indagare su dove l'acqua è entrata nel sistema.

L'ispezione può includere il serbatoio del carburante, il separatore dell'acqua, l'alloggiamento del filtro, le attrezzature di trasferimento del carburante e i relativi registri di stoccaggio.

I campioni di carburante devono essere raccolti utilizzando procedure adeguate.

La posizione del campione e il metodo di raccolta devono essere documentati perché la contaminazione potrebbe non essere distribuita uniformemente in tutto un sistema di stoccaggio o di alimentazione.

Decidere se è necessaria la prova degli iniettori

Se la contaminazione ha raggiunto il sistema di iniezione, l'officina dovrebbe seguire la procedura di ispezione applicabile del produttore.

A seconda del design e delle prove, ciò può comportare la revisione delle condizioni del filtro, l'ispezione dei componenti rimossi e l'organizzazione di test specialistici degli iniettori.

La corrosione, le rigature e il comportamento anomalo ai test devono essere valutati rispetto ai requisiti tecnici pertinenti.

Migliorare il controllo preventivo

I distributori di carburante e gli operatori di attrezzature dovrebbero mantenere pratiche appropriate di drenaggio del serbatoio, filtrazione e separazione dell'acqua.

I separatori dell'acqua devono essere ispezionati e sottoposti a manutenzione secondo i loro requisiti di manutenzione specificati.

Le consegne di carburante e le condizioni di stoccaggio devono essere documentate anche quando i rischi di contaminazione sono significativi.

Conclusione

La contaminazione da acqua può creare rischi per le apparecchiature di iniezione diesel di precisione, ma l'entità del danno deve essere stabilita attraverso un'ispezione appropriata.

Tracciando la fonte della contaminazione, esaminando la manipolazione del carburante e valutando i componenti interessati, i team di manutenzione possono evitare sia sostituzioni non necessarie che supposizioni non supportate sulle condizioni degli iniettori.