Test a freddo normale

Un motore diesel ha sviluppato una mancata accensione intermittente dopo un funzionamento prolungato.

Quando il veicolo è arrivato in officina a freddo, il motore funzionava normalmente.

Anche i controlli elettrici degli iniettori sono risultati normali.

Ciò ha reso il difetto difficile da riprodurre.

L'officina ha deciso di testare il veicolo nelle stesse condizioni di temperatura segnalate dal cliente.

Il difetto è ritornato dopo il riscaldamento

Quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, un cilindro ha iniziato a funzionare in modo intermittente.

Si è considerato l'iniettore stesso, ma l'officina non lo ha sostituito immediatamente.

Invece, le misurazioni elettriche sono state ripetute mentre il difetto era presente.

Il calore ha modificato il comportamento del cablaggio

Il cablaggio dell'iniettore ha mostrato una connessione intermittente a caldo.

L'espansione termica e il movimento attorno al cablaggio hanno influenzato la sezione danneggiata.

Il test a freddo aveva nascosto il problema perché il circuito appariva normale a temperature più basse.

Perché il test statico non è stato sufficiente

Un circuito di cablaggio può superare un semplice test di continuità quando il motore è fermo e freddo.

Tuttavia, le condizioni operative reali aggiungono:

• calore;
• vibrazioni;
• movimento del motore;
• stress del connettore.

Un difetto intermittente può apparire solo in queste condizioni combinate.

Test dinamico

L'officina ha monitorato il circuito dell'iniettore mentre il motore era caldo e in funzione.

Il movimento della sezione interessata del cablaggio ha riprodotto l'interruzione del cilindro.

Ciò ha confermato che il difetto elettrico era esterno all'iniettore.

Risultato della riparazione

La sezione danneggiata del cablaggio è stata riparata.

Il motore è stato quindi riscaldato nuovamente e testato per lo stesso periodo operativo.

La mancata accensione intermittente non si è ripresentata.

Conclusione del caso

Questo caso dimostra perchéla diagnosi elettrica degli iniettori a volte deve essere eseguita in condizioni operative reali.

Un test di continuità a freddo può mancare un difetto del cablaggio correlato al calore.

Quando un cilindro smette di funzionare solo dopo il riscaldamento, i tecnici dovrebbero considerare i connettori e il cablaggio prima di sostituire l'iniettore.