I motori diesel utilizzati in apparecchiature di riserva, macchinari a basso carico e in alcune applicazioni commerciali possono funzionare per periodi prolungati al di sotto del loro carico di lavoro previsto.

In queste condizioni, le caratteristiche di combustione e le temperature di scarico possono differire da quelle riscontrate durante il normale funzionamento a carico più elevato.

Per i tecnici di riparazione diesel, la comprensione della relazione tra le condizioni operative e i depositi sull'ugello dell'iniettore è importante quando si indagano fumo, combustione instabile o cambiamenti nelle prestazioni del motore.

Comprendere le condizioni operative

Un motore diesel che funziona a basso carico generalmente sperimenta condizioni di combustione e termiche diverse da un motore che lavora vicino al suo normale carico nominale.

A seconda del design del motore e della strategia operativa, il funzionamento prolungato a basso carico può contribuire a una combustione incompleta, a un aumento dei depositi e a cambiamenti nella temperatura del sistema di scarico.

Tuttavia, i depositi sull'ugello non sono causati automaticamente dal funzionamento a basso carico.

Devono essere presi in considerazione anche la qualità del carburante, le condizioni dell'iniettore, le condizioni della camera di combustione e la cronologia della manutenzione.

Identificare i potenziali sintomi correlati all'ugello

I possibili sintomi che richiedono un'indagine includono:

· Cambiamenti nel fumo di scarico.

· Combustione irregolare.

· Minimo instabile.

· Aumento del consumo di carburante.

· Temperature di scarico anomale.

· Ridotta reattività del motore.

Questi sintomi non sono specifici per i depositi sull'iniettore.

Restrizioni all'aspirazione dell'aria, problemi di compressione, qualità del carburante e problemi di controllo del motore possono produrre lamentele simili.

Ispezionare l'iniettore prima di selezionare un metodo di pulizia

Il tecnico dovrebbe identificare il riferimento dell'iniettore e determinare se il design consente la procedura di ispezione o pulizia proposta.

Dove sono disponibili attrezzature adeguate, l'assemblaggio dell'ugello può essere valutato utilizzando i requisiti di ispezione e test del produttore applicabili.

I risultati pertinenti possono includere depositi visibili, fori dell'ugello danneggiati, movimento anomalo dell'ago o caratteristiche di iniezione inadatte.

L'aspetto visivo da solo non può stabilire se l'iniettore rimane entro i suoi limiti di prestazione richiesti.

Rivedere il ciclo di lavoro del motore

Un'indagine utile dovrebbe includere registri delle ore di funzionamento, carico tipico del motore, durata del minimo e cronologia della manutenzione.

Per le apparecchiature che operano frequentemente al di sotto del loro carico previsto, il team di manutenzione dovrebbe rivedere le raccomandazioni del produttore del motore per le condizioni operative e la gestione del carico.

Si dovrebbero evitare tentativi non approvati di aumentare il carico del motore semplicemente per rimuovere i depositi.

Conclusione

Il funzionamento a basso carico può essere un fattore importante quando si indagano i depositi sugli ugelli degli iniettori diesel, ma non dovrebbe essere trattato come una causa principale confermata senza prove a supporto.

Riesaminando le informazioni sul ciclo di lavoro, la qualità del carburante, le condizioni del motore e i risultati dei test dell'iniettore, i tecnici possono stabilire una decisione di ispezione e manutenzione più affidabile.