L'attrezzatura australiana a gasolio mostra intermittenze di carenza di carburante solo ai livelli inferiori del serbatoio sulle pendici mentre viene indagata l'integrità del deflettore interno del serbatoio del carburante

Relazione del caso

In Australia, le macchine di estrazione a diesel che operano su strade inclinate hanno mostrato un insolito problema di approvvigionamento di carburante.

Con un livello di carburante pieno o relativamente elevato, il motore ha funzionato normalmente.discese e cambi di direzione.

La pompa di trasferimento, i filtri e le condotte di combustibile esterne non presentavano una limitazione evidente.

Perché il sintomo dipendeva fortementeangolo della macchina e livello del carburante, i tecnici hanno studiato come il carburante si muoveva all'interno del serbatoio.

La quantità di combustibile statico non era il problema principale

Un serbatoio può contenere carburante sufficiente mentre il pick-up è temporaneamente scoperto.

Il rapporto previsto è:

Carburante nel serbatoio → Movimento dei controllori di deflezione interni → Carburante rimane intorno al pick-up → Pompa riceve alimentazione continua

I deflettori interni riducono il rapido movimento del carburante durante:

• frenatura;
• accelerazione;
• girare;
• arrampicata
• e a pendenza laterale.

Se un deflettore si stacca o si danneggia, il serbatoio può perdere questo controllo interno.

Il difetto si manifestò solo in condizioni dinamiche

Durante l'operazione di livello di laboratorio, il pick-up è rimasto sommerso.

Su una strada australiana per il trasporto di miniere:

1. la macchina entra in pendenza;

2. il carburante spostato all'interno del serbatoio;

3. il deflettore danneggiato non ha potuto controllare il movimento;

4. il carburante temporaneamente allontanato dal pick-up;

5. la pompa di alimentazione ha aspirato aria o perso la testa disponibile;

6La potenza del motore è diminuita brevemente.

Una volta che l'angolo della macchina è cambiato, il carburante è tornato e il motore si è ripreso.

Questo recupero intermittente rendeva facile confondere il guasto con un problema elettrico o di iniettore.

Perché riempire il serbatoio sembrava "aggiustare" la macchina

A un livello elevato di carburante, il pick-up rimaneva coperto anche quando il carburante si muoveva aggressivamente.

Il volume di carburante in più mascherava il problema dell'interno tampone.

Questo ha creato un valido confronto diagnostico:

Livello alto del serbatoio

Operazione normale sulla stessa rotta.

Livello inferiore del serbatoio

Famine intermittente durante le transizioni di pendenza.

Questo rapporto indicavaposizione del carburante, non semplicemente la quantità di carburante.

È diventata necessaria un'ispezione interna del serbatoio

I tecnici hanno esaminato:

• posizione di raccolta;
• condizione del deflettore interno;
• deformazione del serbatoio;
• saldature staccate;
• residui interni;
• la cronologia delle riparazioni dei serbatoi;
• e segni di danni da impatto.

Il sistema di ventilazione del serbatoio è stato anche controllato in modo che il sintomo non sia stato erroneamente attribuito al vuoto del serbatoio.

Differenza da una fessura di tubo pickup

Un tubo rotto può aspirare aria, specialmente a particolari livelli di carburante.

Un guasto di deflettore produce un altro meccanismo: il pick-up stesso può essere intatto, ma il carburante si allontana fisicamente da esso durante il funzionamento dinamico.

Le due condizioni possono quindi produrre sintomi simili e devono essere separate.

Lezione tecnica

La diagnosi del sistema di combustibile dovrebbe considerare il combustibile come un liquido in movimento all'interno delle apparecchiature mobili.

Per le macchine minerarie australiane che lavorano sui pendii,Geometria del serbatoio e integrità del deflettore internoLa condizione della pompa e del filtro può essere altrettanto importante.

Domande frequenti

Un motore diesel può morire di fame di carburante anche quando il serbatoio non è vuoto?

Il movimento dinamico del carburante può temporaneamente scoprire il pick-up.

Perche' il problema dovrebbe scomparire con il serbatoio pieno?

Un livello di carburante più elevato può mantenere il pick-up immerso anche se il controllo interno del deflettore si è deteriorato.